1. Заливайте паливо в бак заздалегідь, постарайтеся не робити цього вже в човні. Якщо розлити бензин в гумовому човні, то матеріал зіпсується. А в жорсткому корпусі можуть зібратися пари бензину, що може призвести до вибуху. Якщо бензин розлили, то відразу витріть.
2. Якщо паузи між поїздками більше місяця, то після закінчення потрібно виробити залишок палива з карбюратора. Для цього потрібно відключити подачу палива і дати йому попрацювати. Якщо бензин з маслом залишиться в карбюраторі занадто довго, то масло може перетворитися в густу масу.
3. Власники двотактних моторів повинні знати, що спочатку в бак заливається масло, а тільки потім паливо.
4. Зусилля повороту румпелем має бути правильно відрегульовано. З одного боку зусилля не повинно бути занадто слабким, щоб не сталося самовільного повороту. У той же час воно не повинно бути занадто тугим.
5. Підберіть оптимальний кут установки мотора. Якщо при розгоні ніс човна опускається вниз, то відстань між ногою і транцем потрібно збільшити. Якщо ніс занадто задирається, то ногу потрібно максимально притиснути до Транці. Човни ПВХ при мінімальному завантаженні можуть задирати ніс, це можна виправити правильним розподілом вантажу.
6. Не забувайте перед тим, як дати хід, прогріти мотор.
7. пристібатися мотор страхувальним тросом до Транці. До себе пристебніть страхувальну чеку.
8. Перед тим, як почати рух, добре приберіть якір і всі кінці в човен. Якщо якір раптом впаде під час їзди, це може закінчиться трагічно.
9. Не варто різко включати максимальний хід, також не варто швидко скидати газ. В обох випадках човен втратить стійкість.
10. Не переміщайтеся в гліссірующей човні. Якщо потрібно перейти до іншого борту, то скиньте швидкість.
11. Якщо пасажир впав з човна, потрібно якомога швидше повернути в бік борта, з якого впала людина. Так він не потрапить під гвинт мотора.
12. Якщо перед вами несподівано виникла перешкода, не намагайтеся сповільнити швидкість. Потрібно змінити напрямок руху.
